- Katılım
- 27 Aralık 2008
- Mesajlar
- 432,578
- Reaksiyon puanı
- 0
- Puanları
- 0
çözüme kavuşmaması yararıma olacak konu.şöyle ki, eve geç gelindiğinde suçu çekinmeden üstüne atabilirsiniz*
keşmekeş olarak filmlerde görülen taşıtlar topluluğu.
birçok nedenden dolayı sürekli sıkışık olan bir istanbul klasiği. üstelik de sıkışıklığı gayet gözle görülebilir bir şekilde yıldan yıla artmaktadır. önemli bir noktada tarafımca yapılan bir gözlemle örneklemek gerekirse:
yıl 2000- iş çıkış saatlarinde e5 mecidiyeköy'den önce nadiren tıkanırdı. ulaştığı en son nokta da çağlayan-mecidiyeköy arası olurdu.
yıl 2001- e5'te trafik sıkışıklığı iş çıkış saatlerinde çağlayan civarına ulaştı.
yıl 2002- e5'te aynı saatlerde araç kuyruğu çağlayan-okmeydanı arasına ulaştı.
yıl 2003- e5 kuyruğu okmeydanı-çağalayan arasında kaldı. ilerleme gözle görülür biçimde olsa da okmeydanı'na ulaşamadı.
yıl 2004- kuyruk nihayet okmeydanı'na ulaştı,hatta halıcıoğlu-okmeydanı arasına uzamaya başladı.
yıl 2005- yoğunluk kendini aştı ve haliç köprüsü üzerinde trafiğin tıkanmaya başlaması doğal hale geldi.
peki bu büyük gelişimin önüne nasıl geçilebilir? tabi ki toplu taşımayla. ama bizdeki yama mantıklı ondan in buna bin 50 kere aktarma yap sistemi araç kullanıcılarını ne kadar çeker,tabi ki çekmez. o bahsettiğim kuyruk cevizlibağ'a kadar uzar,benzini biten araçlar için bidon içinde benzin satan satıcılar selpakçıların yanında yerini bulur.
istanbul'a yeni gelen biri için alışılması en zor şey.
sinirlerinizin gelişimi için çok iyi bir antreman sahası oluşturan yoğunluk
akıllı taşıtlar ve taşıt kontrol sistemleri ile ilgili çalışmalarda worst case örneğidir pek çok kaynakta...
karşıdan karşıya geçerken önce sola, sonra sağa, sonra tekrar sola bakıp sonra yukarıya da bakılarak kontrol edilmesi gerekir. istanbul trafiği öyle bir trafiktir çünkü.
trafik ve sinyalizasyon alanında dünyaca ünlü bir şahsın bir akıl vermesi amacıyla türkiye'ye getirildiğinde çaresiz vaka olarak gördüğü kaostur. dünyanın birçok büyük kentinin trafik sorununu çözdüğü söylenen bu şahsın dediği en önemli şeylerden biri istanbul halkı 10 yıla kadar hong kong halkı gibi yanında şişe taşımaya başlar olmuştu. şişelerin taşınma amacının vücuda sıvı alma ihtiyacından çok vücuttan sıvı boşaltma ihtiyacından kaynaklanacak olması da olayın en vahim yönü.
çevre mühendislerine,şehir-bölge planlamacılara güvenilmemesi sonucu acayip bir kentleşmenin ve yoğun iç göçlerin şaşılmaması gereken sonucu.
son günlerde tüm istanbul halkını çileden çıkaran olgudur. anadolu yakasında oturan bir insan olarak okul yolunda günde 4 saat geçirmemin yegane nedenidir.
http://www.itusozluk.net/... ilgili resimde görülen sözlük reklamıdır. o ne trafik lambasıdır öyle, çevre mühendisi arkadaşa selam.
hiç trafik sıkışıklığı olmayan yerde bile emniyet şeritlerinin düzgün yapılanmaması ve bizim ayı emniyet şeriti ihlali yapanlar yüzünden 20 dakikalık yolu 2 saatte alınabilme durumu
Kaynak: İtüSözlük
keşmekeş olarak filmlerde görülen taşıtlar topluluğu.
birçok nedenden dolayı sürekli sıkışık olan bir istanbul klasiği. üstelik de sıkışıklığı gayet gözle görülebilir bir şekilde yıldan yıla artmaktadır. önemli bir noktada tarafımca yapılan bir gözlemle örneklemek gerekirse:
yıl 2000- iş çıkış saatlarinde e5 mecidiyeköy'den önce nadiren tıkanırdı. ulaştığı en son nokta da çağlayan-mecidiyeköy arası olurdu.
yıl 2001- e5'te trafik sıkışıklığı iş çıkış saatlerinde çağlayan civarına ulaştı.
yıl 2002- e5'te aynı saatlerde araç kuyruğu çağlayan-okmeydanı arasına ulaştı.
yıl 2003- e5 kuyruğu okmeydanı-çağalayan arasında kaldı. ilerleme gözle görülür biçimde olsa da okmeydanı'na ulaşamadı.
yıl 2004- kuyruk nihayet okmeydanı'na ulaştı,hatta halıcıoğlu-okmeydanı arasına uzamaya başladı.
yıl 2005- yoğunluk kendini aştı ve haliç köprüsü üzerinde trafiğin tıkanmaya başlaması doğal hale geldi.
peki bu büyük gelişimin önüne nasıl geçilebilir? tabi ki toplu taşımayla. ama bizdeki yama mantıklı ondan in buna bin 50 kere aktarma yap sistemi araç kullanıcılarını ne kadar çeker,tabi ki çekmez. o bahsettiğim kuyruk cevizlibağ'a kadar uzar,benzini biten araçlar için bidon içinde benzin satan satıcılar selpakçıların yanında yerini bulur.
istanbul'a yeni gelen biri için alışılması en zor şey.
sinirlerinizin gelişimi için çok iyi bir antreman sahası oluşturan yoğunluk
akıllı taşıtlar ve taşıt kontrol sistemleri ile ilgili çalışmalarda worst case örneğidir pek çok kaynakta...
karşıdan karşıya geçerken önce sola, sonra sağa, sonra tekrar sola bakıp sonra yukarıya da bakılarak kontrol edilmesi gerekir. istanbul trafiği öyle bir trafiktir çünkü.
trafik ve sinyalizasyon alanında dünyaca ünlü bir şahsın bir akıl vermesi amacıyla türkiye'ye getirildiğinde çaresiz vaka olarak gördüğü kaostur. dünyanın birçok büyük kentinin trafik sorununu çözdüğü söylenen bu şahsın dediği en önemli şeylerden biri istanbul halkı 10 yıla kadar hong kong halkı gibi yanında şişe taşımaya başlar olmuştu. şişelerin taşınma amacının vücuda sıvı alma ihtiyacından çok vücuttan sıvı boşaltma ihtiyacından kaynaklanacak olması da olayın en vahim yönü.
çevre mühendislerine,şehir-bölge planlamacılara güvenilmemesi sonucu acayip bir kentleşmenin ve yoğun iç göçlerin şaşılmaması gereken sonucu.
son günlerde tüm istanbul halkını çileden çıkaran olgudur. anadolu yakasında oturan bir insan olarak okul yolunda günde 4 saat geçirmemin yegane nedenidir.
http://www.itusozluk.net/... ilgili resimde görülen sözlük reklamıdır. o ne trafik lambasıdır öyle, çevre mühendisi arkadaşa selam.
hiç trafik sıkışıklığı olmayan yerde bile emniyet şeritlerinin düzgün yapılanmaması ve bizim ayı emniyet şeriti ihlali yapanlar yüzünden 20 dakikalık yolu 2 saatte alınabilme durumu
Kaynak: İtüSözlük