- Katılım
- 27 Aralık 2008
- Mesajlar
- 432,578
- Reaksiyon puanı
- 0
- Puanları
- 0
* uçagin,inisten önce pist üstünde, burnunu toplamasi ve uçagi "tatli tatli" kumandalarla düz uçusa geçirme durumu.ardindan inis gerçeklesir.
teorik olarak 3 kademeden olusur.
ilk olarak pistin 10 feet üstünde uçagin pozisyon/sürat durumuna göre burun yukari kumandasi verilir,alçalis azaltilir.
ikinci olarak 5 feet üstte, uçak gazi kesik,burun düsmeye devam edecek,ayni anda pilot burnun düsüsünü engellerken alçalisini azaltacak,süratin azaldigini görecek.
üçüncü olarak ta artik yerden 1 feet yukarda
* ,uçak lövye ile düz uçustaymis gibi kumanda edilecek,artik süratsiz kalan uçak çöküp arka inis takimlarina inecektir.
zamanla oturan bir olgudur...kimisi son toplamayi yerden bi kaç cm yukarda yapar,uçagin ana inis takimlarinin yere temas ettigi dahi hissedilmez...kimisi yerden bilmem kaç feet yukarda hissi panige kapilir,kumandalara asilir,uçagi süratsiz birakip piste bodof iner...
Kaynak: EkşiSözlük
teorik olarak 3 kademeden olusur.
ilk olarak pistin 10 feet üstünde uçagin pozisyon/sürat durumuna göre burun yukari kumandasi verilir,alçalis azaltilir.
ikinci olarak 5 feet üstte, uçak gazi kesik,burun düsmeye devam edecek,ayni anda pilot burnun düsüsünü engellerken alçalisini azaltacak,süratin azaldigini görecek.
üçüncü olarak ta artik yerden 1 feet yukarda
* ,uçak lövye ile düz uçustaymis gibi kumanda edilecek,artik süratsiz kalan uçak çöküp arka inis takimlarina inecektir.
zamanla oturan bir olgudur...kimisi son toplamayi yerden bi kaç cm yukarda yapar,uçagin ana inis takimlarinin yere temas ettigi dahi hissedilmez...kimisi yerden bilmem kaç feet yukarda hissi panige kapilir,kumandalara asilir,uçagi süratsiz birakip piste bodof iner...
Kaynak: EkşiSözlük