- Katılım
- 27 Aralık 2008
- Mesajlar
- 432,578
- Reaksiyon puanı
- 0
- Puanları
- 0
Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok
problemle karşılaşıldı. Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle
şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar
vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır.
Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir
silindir üzerine sarılmıştır. Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı
diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü
tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak
yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır.
Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında
oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır. Son
olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç
altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal
reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum
azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında
ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67
litre nitrojen çıkabilir. Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na)
çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve
ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri
kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu
da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.
Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün
bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur
ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına
dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın
şişmesi arasında geçen zamandır. Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye.
Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi
kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.
Siyaset, Bilim Ve Tarih Bilinci (Doğan Özlem )The Benefits Of TreesEnerji TasarrufuAlternatif Ucuz Enerji KaynaklarıErozyonun Tanımı Ve ÇeşitleriDünyamızın HareketleriDoğalgazDeve KuşlarıTeknolojik CellatlarımızKüresel IsınmaÇimento İşkolu Ve SorunlarıAtmosferin Başlıca Gaz KirleticileriNükleer EnerjiYapay KristallerHyrogen Fuel The Fuel Of FutureKentiçi Ulaşımı Ve Çevre SorunlarıPrcı HakkındaÇevre Kirliliği Ve SonuçlarıSivil SavunmaUluslararası Hukuk Ve Çevre
problemle karşılaşıldı. Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle
şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar
vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır.
Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir
silindir üzerine sarılmıştır. Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı
diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü
tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak
yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır.
Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında
oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır. Son
olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç
altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal
reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum
azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında
ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67
litre nitrojen çıkabilir. Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na)
çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve
ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri
kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu
da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.
Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün
bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur
ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına
dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın
şişmesi arasında geçen zamandır. Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye.
Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi
kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.
Siyaset, Bilim Ve Tarih Bilinci (Doğan Özlem )The Benefits Of TreesEnerji TasarrufuAlternatif Ucuz Enerji KaynaklarıErozyonun Tanımı Ve ÇeşitleriDünyamızın HareketleriDoğalgazDeve KuşlarıTeknolojik CellatlarımızKüresel IsınmaÇimento İşkolu Ve SorunlarıAtmosferin Başlıca Gaz KirleticileriNükleer EnerjiYapay KristallerHyrogen Fuel The Fuel Of FutureKentiçi Ulaşımı Ve Çevre SorunlarıPrcı HakkındaÇevre Kirliliği Ve SonuçlarıSivil SavunmaUluslararası Hukuk Ve Çevre