[bluemoon24]

temel olarak silindirlere püskürtülen yakıtın , pistonlarla sıkıştırlarak sıcaklığı yükseltilen havayla yakılması esası uyarınca çalışan içten yanmalı dıştan traktör gibi ses çıkartmalı* motor türü..

çoğu insan sesinden rahatsız olsa da, çok takdir ettiğim bir motor çeşidi. çok ekonomik olmasının yanı sıra özellikle yeni modeller sürüş ve performans açısından benzinliyi aratmıyor doğrusu.

çoğu insanın sadece beygir gücüne bakması sonucu ülkemizde yeterince rağbet görmeyen bir motor çeşidi.halbuki insanlarımız biraz da tork bilgilerini inceleseler dizel motorların torkaçısından benzinlilere oranla kat kat üstün olduklarını fark edecekler.

hdi, tdi, dci gibi kısaltmalarla adlandırılan ve ilk alışı pahalı ama kullanırken karlı olan motor tipidir.

genellikle düşük devirli motorlardır, benzinlilere nazaran.

yüksek teknoloji olup dandik motorin ile kolayca bozulanları da vardır, çamur kıvamında petrol yakanları da vardır büyük gemilerde, özellikle tankerlerde )

temeli 1824 yılında içten yanmalı makine prensiplerini ortaya koyan sadi carnot tarafından atılan, 1892 yılında rudolph diesel tarafından geliştirilen makine.

her ne kadar ekonomik olsa da asıl kullanım alanı otomobiller değil yüksek makine ve endike verim istenen sanayi tesisleri ve gemi makineleridir.

verimlerinin benzinli motorlara göre daha düşük olduğu söylentisi büyük bir yalandır.



aynı sıkıştırma oranında çalışan iki motordan benzinli olanının dizel olanına göre daha verimli olduğu bilinen bir gerçektir. ancak şöyle bir olay da vardır ki dizel motorlarda detonasyon gibi bir dert olmadığı için dizel motorların sıkıştırma oranlarını eşek gibi yükseltmek mümkündür.



bu durumda efektif verimin, sıkıştırma oranının bir fonksiyonu olduğunu ve verimin sıkıştırma oranıyla doğru orantılı değiştiğini aklına getiren biri hemen dizel motor-benzinli motor arasında bir verim karşılaştırması yapabilir.



aynı zamanda düşük devirde dizel motorun çok daha yüksek tork üretebiliyor olması, belli hacim üstünde benzinli motor üretiminin pratik imkansızlığı dizel motorları gözümde her zaman yüceltmektedir.

günümüzde benzinli motorlar depoya konulan 100 birim enerjinin 30 ila 35'ini harekete çevirebilirken dizel motorlar aynı miktar enerjinin 45 ila 50'sini harekete çevirebilmektedir. verim açısından benzinli motorlardan kat be kat üstündür.

aşırı besleme yapılmadıktan sonra kullanımı zevkli ve anlamlı olmayan motor türü.
ayrıca diesel markasını çok seven ka$ar arkadaşlara verilen isimdir...

evhamlıdır. acaba der mazotumun setan sayısı uygun mudur, yakıt hava karışım oranım ideal midir, otto çevrim kriterlerine uyabilecek miyim, ya da ulan bujim de yok ya soğuk havalarda karışımı patlatamazsam gibi takar bunları kafasına ama duyarlıdır yani aynı zamanda sahibim beni almak için bir buçuk misli para ödedi de ben bakalım dedikleri gibi on senede motorinin ucuzluğundan amorti edebilecek miyim diye endişelenir. o yüzden kuruntulu çalışır biraz bi depo mazota elli mg diazem karıştırılırsa epeyi bi ferahlar motor.*

dizel motor benzinli motordan daha kuvvetlidir ama benzinli motor dizel motordan daha güçlüdür.

volkswagen, mercedes ve bmw tarafından üç farklı temelde geliştiriliyor. bu üreticilerin dışındakiler bunlarda kopya ile ürün yelpazesine ekliyorlar. en yaygın olanı tdi volkswagen'e aittir. diğerleri ise cdi, mercedes ve d bmw.

son yıllarda pompa meme*, common rail * gibi teknolojilerle performans olarak benzinlilere rakip, tüketim avantajı açısından benzinlinin çok önünde motor tipi olmuştur.

geçmişte aynı hacimde daha güçsüz ya da aynı güce sahip çok yüksek hacimli dizel motorlardan bahsedilirken günümüzde benzinli motorlara yakın performanslı, aşağı yukarı aynı hacimlerde seçenekler mevcuttur. 150 beygir güce sahip 1900 cc opel-fiat, 177 beygir gücünde bmw 2000 cc d serisi motorlar, yine 2000 cc 140-170 beygir gücü tdi vw, 115 beygir gücü civarı 1600 cc ford motorları buna örnektir. ayrıca yüksek tork sebebiyle daha düşük güce sahip dizel motorlar, daha yüksek güce sahip benzinliler kadar ve ya daha iyi ara hızlanma değerleri sergileyebilmektedir



tdi ya da pompa meme teknolojisini volkswagen, common rail teknolojisini de değişik kısaltmalarla fiat, bmw, mercedes, gm, ford, peugeot ve diğer pek diğer çok firma kullanmaktadır.





bakım-onarım maliyeti, daha düşük kullanım konforu gibi dezavantajlarını da günden güne kapatmaktadır. vergiler nedeni ile alınırken yüksek bedeller ödenebilmektedir. aradaki farkı tasarrufu ile kapatabildiği için tercih edilir. bu oluşan fark da gün geçtikçe kapanmakta hatta bazı ürün gamlarında dizel versiyon daha uygun bir seçenek olabilmektedir.







Kaynak: İtüSözlük