ABS (Anti Bloke Brake System) Kilitleme Önleyici Sistemi
 

ABS

fren sisteminin fonksiyonu her türlü frenleme koşulu altında

aracın;stabilitesini,direksiyon hakimiyetini,optimum şekilde

frenlenmesini sağlamaktır.

Optimum şekilde frenlemenin anlamı, maksimum yol tutuşunu elde ederek frenleme mesafesini optimize etmektir.

Acil

durumlarda fren yapmak gerektiğinde, sürücü;önüne çıkan bir engelden

kaçabilmeli,virajlarda hakimiyeti kaybetmemeli,tekerleklerin yol tutuş

seviyeleri farklı olsa bile direksiyon hakimiyetini kaybetmemelidir.

Fren

mesafesinin azaltılmasının yanı sıra, ABS fren sisteminin en önemli

avantajı, acil frenlemeler esnasında direksiyon hakimiyetinin

kaybedilmemesidir. Aşırı hızın neden olduğu tehlikeler, hiçbir ABS fren

sistemi tarafından telafi edilemez.Sistemin Ana Parçaları

Devir Sayıcı Verici:

Devir

sayıcı vericileri tekerleklerin dönme hızlarını ölçerler. Tekerleklerle

beraber dönen disklerin dişleri sabit konumlu endüksiyon hissedicilerle

alternatif gerilim üretirler. Bu alternatif gerilimler ise sinyal

şeklinde elektronik kumanda cihazlarına iletilirler.Devir sensörleri

Sürüş hızını, tekerleklerin hızlanmasını, yavaşlamasını ve kaymasını ölçer.Sensörlerin çalışması özetle şu şekildedir:

Manyetik

akış çizgileri, tekerlek ile birlikte dönen bir sinyal dişlisinin

sensöre bakan dişlerine doğru yaklaşırlar. Dişin varlığına veya

yokluğuna bağlı olarak, katı bir yüzeyden boşluğa geçilmesi manyetik

akışta değişikliğe sebep olur. Bu değişiklik; sensör terminallerinde

bir elektromotor kuvveti ve sonuç olarak da elektronik kontrol ünitesi

için bir alternatif elektrik sinyali oluşturmaya yeterlidir.Sensörün

dahili elemanları (bobin ve daimi mıknatıs) tamamen koruyucu reçine

içine yerleştirilmiş olup, plastik bir muhafaza ile çevrelenmişlerdir.

Sensör muhafazasına monte edilen bir burç muhafazayı deformasyona maruz

kalmadan bağlar. Sinyallerin doğru olarak elde edilebilmesi için

sensörün ucu ile dişli arasındaki mesafe araç kataloğundaki değerlerde

olmalıdır.Elektronik Kumanda Cihazı

Elektronik

kumanda cihazı, devir sayısı hissedicilerden sinyalleri alır

değerlendirir ve tekerlek fren silindirindeki optimum frenleme için

gerekli olan hidrolik basıncı hesaplanır. Kumanda cihazı hesaplanan

değeri hidrolik üniteye aktarır.Hidrolik Ünite

Hidrolik

ünite manyetik supabı ve iletme pompası elektronik kumanda cihazı

tarafından devreye sokulur. Böylece fren basıncı ihtiyaca göre tutulur,

yükselir, azalır. Sistemin Çalışması

Bir

tekerleğin kilitleme tehlikesi doğar doğmaz bu tekerleğin devir sayısı

düşer. Bunun için elektronik kumanda cihazı hidrolik üniteye 'Fren

hidroliğini çek' komutunu verir. Bunun üzerine geri iletme pompası fren

hidroliğini tekerlek frenleme silindirinden çekerek basınç tutucu

üzerinden fren merkez pompası devresine iletir. Fren basıncının ortadan

kaldırılması, tekerleğin kilitleme tehlikesini önler. Aynı anda

tekerlek tekrar hızlanır. Elektronik kumanda cihazı tekerleğin yeniden

kuvvetli bir şekilde frenlenebileceğini tekrar belirler ve hidrolik

üniteye 'fren hidroliğini gönder' komutunu verir. Böylece manyetik

supap üzerinden basınç tekrar yükselir. Ayarlama (düzenleme) süresi

yeniden başlar.Sistemin çalışmasını daha iyi anlayabilmek için kademe

kademe incelemek daha iyi olacaktır. ABS fren sistemleri prensipte aynı

olmakla beraber pratikte bazı teknik farklılıklar bulanmaktadır. Geleceğin Frenleri

Modern

teknolojiler sayesinde günümüzde otomobiller kullanıcılarına daha

hızlı, daha emniyetli ve daha rahat bir sürüş imkanı sağlıyor. Bu da

fren sistemlerinin, aracın en önemli emniyet parçalarından biri olması

nedeniyle sürekli iyileştirilmesi ve aracın yüksek teknolojiye erişmiş

diğer sistemleriyle aynı teknolojide hizmet vermesini gerektiriyor.